SALON DE TOKYO DES VÉLOS FAITS MAIN (6)

Samedi 17 je me suis rendu tout comme l'année dernière à  la Handmade Bicycle Fair de Tokyo.

Je dirai que les habitués étaient présents. C'est vraiment sympa de voir les travaux des artisans mais aussi une bonne opportunité de rencontrer et discuter avec les jitensha otaku (fana de vélo:) et c'est certainement une bonne occasion de rencontrer de nouvelles personnes.

Cherubim

Le premier stand visité fut celui de Cherubim, je les ai déjà  rencontré auparavant notamment lors du Cycle Mode ou j'avais photographié leur modèles pour la version en ligne du magazine Wallpaper*.







Tous les styles sont le bienvenu du moment que c'est du fait main.



Courbes intéressantes pour ce vélo de ville.

LEVEL

Mais soyons honnêtes, le style qui m'intéresse c'est plutôt ça :



Matsuda San est le boss et fabricant des vélos Level. C'est un personnage très respecté dans le milieu du Keirin.



A première vue ce vélo semble être un vélo de piste mais très vite on remarque la présence d'un dérailleur puis de poignées de frein ... mais point de freins ? En s'approchant on comprend que les freins sont quasi invisibles, le mécanisme étant à  l'intérieur de la fourche et des tubes. à•à™àŒæ¾ç”°à•à‚“!
Donc de quoi s'agit-il? un vélo de contre-la-montre ?





Vélo de cyclo-tourisme démonté : attention aux cà¢bles!

Nagasawa

Le boss était présent, je veux dire Nagasawa San. Il partageait pour l'occasion son stand avec les gentlemen de COG Japan. Ils ont réalisé un article à  son propos dans le dernier numéro en date. Comme je n'avais pas encore acquis celui-ci ce fut une bonne occasion de le faire d'autant plus qu'un package spécial était offert : une enveloppe contenant posters et auto-collants Nagasawa, ainsi que la signature du maitre :) C'est en rentrant chez moi que je réalisai que sa signature faite à  partir de son nom écrit en hiragana : àªàŒà•à‚, représentait aussi un visage. Pas de doute Nagasawa est un artiste ! [cf 1ere photo de cette page]

bon ok maintenant j'ai des jolis auto-collants, mais d'où j'obtiens un cadre, moi ;-)



Cette selle fruit d'une collaboration entre Nagasawa et Kashimax était vendue 15000 yens, très jolies mais ferait bizarre sur mon Fuji Feather...
Posé sur la selle un petit chocolat avec le logo Nagasawa ... c'est pas mignon ça?



Une bonne idée de recyclage de cadre brisé : je verrais bien ça sur mon bureau!

Toujours au même stand, j'ai rencontré l'heureux propriétaire d'un vélo de Keirin Nagasawa. J'ai en fait reconnu ce gentleman que j'avais pris en photo au marché au vélo de Sekido Bashi il y a deux ans. Il se trouve qu'il parle aussi Anglais et Français (ce qui est pour le moins inhabituel au Japon), nous avons donc discuté en mêlant allégrement les 3 langages :) Il m'a expliqué être un fidèles des pignons fixes depuis de longues années et les utilise chaque jour matin et soir pour une vingtaine de km.



Il s'agit d'un de ses vélos.



Ce modèle date de 1979 comme l'atteste le numéro du cadre, une belle pièce de collection.



Le plateau ainsi que le pignon sont assez inhabituel. 24 dents au lieu de 48 et pour le pignon j'ai oublié mais il utilise le même développement que l'ancien champion de Keirin Koichi Nakano, si je ne me trompe.





Quant à  la manivelle est marquée du label de qualité BIA antérieur au label NJS.



Il m'a confié aussi posséder un Kalavinka, un 3rensho et plus (!?). J'aimerais bien voir ça!

Le site officiel de Nagasawa : Nagasawa.

Makino

Le stand voisin était celui de Makino San mais tellement pris chez Nagasawa, je n'en ai pris que cette photo sur-exposée d'un de ces "touring bike".

Watanabe

Un autre maître était présent, Watanabe San, j'avais discuté longuement avec lui l'an dernier et il se souvenait de moi. Il fut un constructeur de vélo de Keirin NJS par le passé mais désormais se consacre à  son rythme aux vélos de cyclotourisme.

Hirose

En face de lui, le stand de Hirose San. Lui-aussi propose de magnifiques vélos de touring (randonnées ?) et surtout un mécanisme unique pour ses dérailleurs. Un système comparable à  ce qu'on peut trouver dans le zoom d'un appareil photo reflex.







Pour mieux comprendre, regardez cette vidéo et faites attention au mouvement des dérailleurs avant et arrière. Le changement de vitesse se fait de manière très fluide.

Ravanello

Les cycles Ravanello par un autre maître, Takamura San.









Regardez moi ces chromes!



A propose de ces chromes, si vous les voyez sur un cadre RADIUS, c'est normal ce sont les même!



Les cadres RADIUS sont produits par l'ex pro rider Kusaka Yuki. Il dessine les cadres et ensuite ceux-xi sont fabriqués à  la main à  Taiwan. Ce n'est pas la première fois que j'entends parler d'un tel système. Au Cycle Mode, j'avais rencontré le fabricant des vélos CEEPO (spécialiste de cadre de triathlon) qui m'avait dit faire de meÌ‚me (pour des cadres en carbone cette-fois)

Taiwan

Taiwan n'est pas souvent très bien vu en matière de qualité. Etant le plus gros producteur mondial, le pays produit aussi parfois il faut bien le dire des vélos de faible qualité. Cependant on peut aussi y trouver des artisans de talent.

Le gouvernement Taiwanais apporte une aide conséquente aux constructeurs de vélos (Taiwan est numero un mondial avec le groupe GIANT par exemple). Il semble donc plus aisé qu'ailleurs d'y trouver de bons fabricants. Le point que je veux juste démontrer et qu'il y a aussi de la qualité à  Taiwan. (Je me souviens d'un documentaire sur le fabricant Italien des marques CIOCC et Gorilla qui disait que les fabricants asiatiques n'avaient pas de coeur. Je ne suis pas d'accord, j'imagine qu'il n'a pas du rencontrer les bons...)

Pour terminer à  propos de Radius ils sont en business avec l'atelier/magasin de Kaneko San près de la station GaienMae à  Tokyo.

Et dans la meÌ‚me rue d'ailleurs on y trouve les showroom Bridgestone/Anchor et Specialized. Et vous savez quoi? A 3 minutes de là  il y a un magasin spécialisé dans des marques Italiennes peu connues proposant des cadres magnifiques ... dommage cependant il ne m'ont pas laissé prendre de photo quand je m'y suis rendu...

Ok retournons à  nos vélos.

Toei

Un autre randonneur avec un dérailleur Campagnolo collector. Et un socle vraiment cool!

Dobbats

Regardez moi ce travail sur ces tubes.



C'est vraiment très "propre", magnifique travail.



Et un autre pist bike :



Marque : àƒ“àƒà‚¹àƒàƒƒàƒ„àƒ¢àƒªà‚¢à‚¤ : Beach Sports Moriai ?



Bon celui-la j'ai oublié ce que c'est ... désolé ...

Et puis il y avait des trucs complètement fous :



???? par Takata Special très spécial en effet...)

Amanda

Qui est vraiment à  fond dans le style punk (!?):





Bon celui-ci, c'est sur pas moyen de rouler dessus :)

Sano Magic

Sano San was here to present his bikes made all of wood.



J'en avais déjà  parlé l'an passé. J'ai cette fois discuté avec un de ses clients, le propriétaire du vélo ci-dessus en fait. Impossible de l'arrêter dans son plaidoyer pour ce vélo et le fabricant. Argument choc : 7.9kg seulement! Même la selle est comparable à  une selle carbone avec seulement 15X gr et faite dans un bois souple. Chaque "tube" est fait de multiples morceaux assemblés à  la manière d'un instrument de musique à  cordes. Et contrairement aux a priori, l'ensemble est solide. Complètement fou!
Par contre évidemment une telle pièce a un couÌ‚t : comptez 2.000.000 yens ... soit environ 16000 euros :) Mais rassurez-vous la liste d'attente étant déjà  longue, cela vous laisse le temps d'économiser ;-) Mr Sano construit chaque vélo seul et cela lui prend environ 3 mois.

J'ai aussi rencontré Gordon. Il m'a présenté son fixie : il le possède depuis ses 16 ans lorsqu'il pratiquait le cyclisme sur piste en Australie. D'ailleurs son cadre est le fruit du travail de l'actuel fabricant des cadres de l'équipe nationale Australienne sur piste, la classe!





La fourche cependant a été changée pour installer un frein avant, c'est la fourche d'un vélo qui appartenait à  Tanabe San, fabricant des vélos Kalavinka!

Le nom de Gordon gravé, sympa :






Quelques vélos en attente :










Endo San qui a récemment passé le premier test pour devenir professionnel de Keirin. Il s'agit d'un test sur les aptitudes physiques uniquement, aucun test sur vélo n'est encore fait. Cela lui a tout de même demandé plusieurs mois d'entraiÌ‚nement dans une école de Keirin. Il roule sur un vélo Radius. Ganbare Endo San!


Posté le : 2010-01-30 14:43:14